fbpx
Annonse
Annonse
Rasmus Rasmussen, Molde
Leserinnlegg
Rasmus Rasmussen, Molde
10 mai 2021 20:58
Illustrasjon: Rambøll
Illustrasjon: Rambøll
Dette er et debattinnlegg. Innholdet gir uttrykk for skribentens meninger og holdning.

Sylvi Listhaug, nyvalgt leder av Fremskrittspartiet, kjemper kraftig imot Møreaksen og sier: «Vi i Frp vil ikke være med på denne gigantomanien om Møreaksen – et pengesluk uten like.»

Frp var tidligere en ivrig forkjemper for Møreaksen, og to samferdselsministre fra Frp fikk prosjektet inn i Norsk Trafikkplan (NTP), som en del av Fergefri E39 fra Kristiansand til Trondheim. Et prosjekt der formålet er å knytte næringslivet i regionene langs kysten tettere sammen, ifølge samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) i 2010.

Den gang Frp gikk inn for Møreaksen var kostnadene estimert til 40 mrd. Nå er kostnadene redusert til 24 mrd. Tidligere mente altså Frp at 40 mrd. ikke var gigantomani, men mener nå at 24 mrd. er det, et beløp som er 16 mrd. lavere. Til overmål er alternativet Romsdalsaksen, som Frp nå foretrekker men tidligere var imot, flere milliarder dyrere. I opposisjon har Frp nylig overkjørt regjeringen, og stemt for forlenging av Nord-Norgebanen, et prosjekt til trolig flere hundre milliarder. Er ikke Frp imot gigantomani likevel?

Sylvi Listhaug mener det er feil å fortelle folk at Møre og Romsdal kommer til å få milliarder til Møreaksen, og samtidig få milliarder til andre vegprosjekt. Hun sier: «Får Møre og Romsdal 20 milliarder kroner til Møreaksen, vil det gå ut over mange andre vegprosjekt som er like viktige.» Her forsøker Listhaug å skjule at bevilgningen til Møreaksen i NTP er fra staten, og kommer i tillegg til fylkeskommunens eget budsjett til investeringer i samferdsel.

Realiteten er den motsatte av det Listhaug påstår. Hvis Møreaksen stoppes, så forsvinner disse 24 mrd. fra NTP ut av vårt fylke. Møreaksen inneholder også en fastlandsforbindelse til øyene Otrøya og Aukra i Romsdal. Om Frp stopper Møreaksen, vil det være fylkeskommunen i Møre og Romsdal som må finansiere disse fastlandsforbindelsene, istedenfor staten via Møreaksen. Frp sin politikk vil dermed så avgjort gå ut over mange andre samferdselsprosjekter i fylket, men det gjør ikke Møreaksen.

Nylig har Frp kjempet gjennom en fylkeskommunal investering på over 5 mrd. til Nordøyvegen, en lokal blindvei på Sunnmøre i Ålesund kommune, med undersjøiske tunneler til noen få tusen innbyggere. Listhaug hevder at folk ikke vil ha undersjøiske tunneler. Men det gjelder visst bare i Romsdal, på Sunnmøre er de åpenbart velkomne.

Sunnmøringen Listhaug vil heller ha ferge enn undersjøisk tunnel som fjordkryssing av Romsdalsfjorden, og kjemper innbitt for å stoppe statlige bevilgninger til Møreaksen. Kan det være fordi hun ønsker at prosjektet Hafast på Sunnmøre skal komme lenger fram i køen, og gladelig ofrer en fjordkryssing i Romsdal?

Om andre partier vil forhandle med Frp angående vegprosjekter i NTP, svarer Listhaug: «Hvis noen snakker om en helthetlig løsning og den inneholder Møreaksen, er det ikke aktuelt. Vi vil ikke ha dette prosjektet.» Listhaug sin strategi er tydelig – «my way or no way». Da blir det heller ikke lett med samarbeid og bygging av allianser. Og fylkesleder Frank Sve (Frp) krever at statsminister Erna Solberg (H) trekker seg om hun ikke øyeblikkelig stopper Møreaksen.

Listhaug er også bekymret for at vanlige pendlere ikke har råd til å betale bompengene som kreves på Møreaksen. Statens Vegvesen har lagt frem en beregning av bompengesatser, der strekningen Molde–Vik (som inkluderer selve fjordkryssingen) koster 144 kr. Strekningen Vik–Ørskogfjellet: 24 kr. Hele strekningen Ålesund–Molde er beregnet til 236 kr. Men i dagens forslag i NTP er det lagt inn en lavere bompengeandel, som betyr enten enda lavere bompengesatser eller kortere nedbetalingstid.

I tillegg har nåværende samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) foreslått å gradvis redusere fergetakstene slik at de i løpet neste stortingsperiode blir halvert. Det betyr at fergesubsidiene øker, og dermed at fergeavløsningsmidlene til Møreaksen øker tilsvarende, som igjen medfører en ytterligere reduksjon i bompengene. Hvis Frp får gjennom sitt ønske om gratis ferger, så vil staten garantert ønske å kvitte seg med fergene, også ved hjelp av undersjøiske tunneler.

Listhaug og Frp vil altså ha fergekø og fortsatt ferge over Romsdalsfjorden istedenfor en kontinuerlig døgnåpen fjordkryssing, som hun hevder vil medføre for høye bompenger for folk flest. Men Frp nevner ingen ting om kostnadene ved egne alternativer, disse fremstår nærmest som gratis. Veiene på land må utbygges på samme måte, uansett om man krysser fjorden med ferger eller med undersjøisk tunnel (Møreaksen). Tror Frp at disse bompengene på land bli mindre hvis man krysser fjorden med ferge?

Det er ikke den totale bompengesatsen med Møreaksen for strekningen Ålesund–Molde som er vesentlig for de reisende når de skal velge mellom Møreaksen og ferge. Det er forskjellen i reisekostnadene folket er opptatt av. Da må de også for alternativet ferge vite de totale bompengene, inklusive fergebilletten, og disse er ikke gratis slik Frp later som.

Dessuten må alle reisende trolig regne med fergebilletter til evig tid, mens bompengene garantert forsvinner når bompengeperioden er over. Vi vet hva folket foretrekker – se på Ålesund og Nordøyvegen, med sine undersjøiske tunneler.

Det er ikke flertall blant folket for fortsatt ferge. De samfunnsøkonomiske kostnadene med fergekø er beregnet til 700 mill. hvert år, og nær 60% av denne ventingen skjer i Møre og Romsdal. Den kontinuerlig åpne Møreaksen alene fjerner 4 fergesamband, noen med lange intervall mellom avgangene, og nattestengt. En døgnåpen undersjøisk tunnel blir langt billigere å drifte for staten.

Det finnes vel knapt noen undersjøisk tunnel i vårt fylke som ikke har vist seg å være lønnsom. Det gjelder eksempelvis Eiksundtunnelen på Sunnmøre, Fannefjordtunnelen i Romsdal og Freifjordtunnelen på Nordmøre. For alle disse har det likevel ikke manglet på motstand og dommedagsprofetier. Hva sier disse motstanderne i dag, står de fortsatt ved sine dommedagsprofetier?

Du må være logget inn for å kommentere.
Laster kommentar… Kommentaren blir oppdatert etter 00:00.
  • Denne kommentaren er avpublisert.
    Espen Heitmann · 1 måneder siden
    Tenk litt på denne "en del av Fergefri E39 fra Kristiansand til Trondheim. Et prosjekt der formålet er å knytte næringslivet i regionene langs kysten tettere sammen"
    Og det er vel her problemet egentlig ligger for de som er for møreaksen ref :"Møreaksen inneholder også en fastlandsforbindelse til øyene Otrøya og Aukra i Romsdal" det er nok ikke Fergefri E39 fra Kristiansand til Trondheim som er agendaen for møreaksen men heller ett lokalprosjekt som vil ha fastlandsforbindelse til Otrøya og Aukra, og det er greit nok det men når det kommer til fergefri E39 er romsdalsaksen ett bedre alternativ for næringsliv og folk flest
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Terje Sundsbø · 1 måneder siden
      @Espen Heitmann Faktisk vil Møreaksen knytte sammen næringslivet langs kysten langt bedre enn Romsdalsaksen, som går indre. Møreaksen erstatter 4 fergesamband, det er et langt større bidrag til fergefri enn Romsdalsaksen.

      Flertallet av de som faktisk krysser fjorden er lokal trafikk, noe som faktisk gjelder på mange av strekningene på store stamveier. Og for disse er Møreaksen raskere enn Romsdalsaksen. Man bygger ikke veier for et lite mindretall på gjennomreise.
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Espen Heitmann · 1 måneder siden
      @Terje Sundsbø Jeg er ganske så sikker på at en som skal fra Trondheim til Bergen ikke er enig med deg, mulig det at det er flest lokale som krysser fjorden pr i dag, men det kan fort forandre seg med gode veier og bruer, kjøretid og enkelhet er avgjørende, ser at det er vanskelig for deg og forstå, det vil nok hjelpe når du evner å tenke utenfor kommunen
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Terje Sundsbø · 1 måneder siden
      @Espen Heitmann De som skal fra Bergen til Trondheim vil garantert ikke ønske seg ferge. 
      Og de utgjør heller ikke flertallet av de som krysser Romsdalsfjorden. 
      Og de vil heller ikke betale mer for en dyrere Romsdalsaksen, når Møreaksen er billigere.
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Espen Heitmann · 1 måneder siden
      @Terje Sundsbø Igjen så forstår du ikke hensikten med fergefri E39, og Romsdalsaksen vil bli rimeligere enn Møreaksen
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Terje Sundsbø · 1 måneder siden
      @Espen Heitmann Formålet er å knytte næringslivet i regionene langs kysten tettere sammen, ifølge samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) i 2010. Hensikten er ikke raskeste vei fra Kristiansand til Trondheim – den går via innlandet.

      Romsdalsaksen er 6 mrd. dyrere enn Møreaksen.
  • Denne kommentaren er avpublisert.
    Lars Svein Valderhaug · 1 måneder siden
    Rasmussen, dersom du kastar eit raskt blikk ned på kartet, og brukar nokre sekund på å la dei små grå brukast til det dei er tenkt til, ser det logisk ut at Romsdalsaksen skal bli 6-14 mrd dyrare enn Møreaksen? Bruk gjerne den tida du treng på å vurdere dette. Dersom du kjem til at forskjellen kanskje er litt mindre, kvar vart det då av truverdet til Statens vegvesen Midt? 

    Og Rasmussen, ærleg talt, du ser vel at det er andre vegar «rundt» Veøya som ikkje vert stogga av verneomsyn? Dersom du ser det, kva seier dette om Statens vegvesen Midt, som ikkje såg slike løysingar? 

    Og kvifor trur du Statens vegvesen Midt ikkje har villa ta med dei enorme kostnadane til drift, vedlikehald og rehabilitering av aksane, som utgjer det mangedobbelte for Møreaksen i høve til Romsdalsaksen? 

    Sik kunne eg ha halde på i det uendelege. Den som vil sjå, han ser. Den som ikkje vil sjå, han ser ikkje. Dette har blitt eit skittent spel om tillit og mistillit, der mange prøver å vinne fram med juks, for ikkje å kalle det verre ting. Men eg er sikker på at jukset blir avslørt. Spørsmålet er berre når, og kva som har skjedd i mellomtida.
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Lars Svein Valderhaug · 1 måneder siden
      @Terje Sundsbø Det er flott å stole på fagfolk. Det ekskluderer ikkje tanken på at fagfolk kan misbruke sin tillit og sine kunnskapar. Så det gjeld å kunne tenkje sjølv. 
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Terje Sundsbø · 1 måneder siden
      @Lars Svein Valderhaug Å tenke selv betyr også å stille kritiske spørsmål til egne konspirasjonsteorier. 
      Hvorfor skulle fagfolk jukse med Møreaksen? 
      Og hvorfor skulle uavhengige kvalitetssikrere også jukse?
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Lars Svein Valderhaug · 1 måneder siden
      @Terje Sundsbø Dersom du trur eg lett hoppar på konspirasjonsteoriar, tar du feil. Dette er, som tidlegare sagt, så enkelt at eg såg noko som eg ville stille nokre spørsmål rundt, og dei svara eg fekk (svært motviljug!) gjorde at eg, med hjelp av ein enkel kalkulator, fann ut at tala ikkje stemde med dei kostnadsmessige konklusjonane til Austvik i rapporten. 

      Kva med deg? Det ringer ingen bjeller hjå deg når du ser på kartet og vurderer at RA blir 6-14 mrd dyrare enn MA? 

      Eg ser berre handlinga. Eg ser ikkje tanken bak. Korleis kvalitetssikringa har føregått har eg ikkje oversikt over. Har du? 

      Men eg gidd ikkje å halde på så mykje lenger med denne ordvekslinga med deg. Eg er ikkje avhengig av at du trur på det eg fortel. Om din konklusjon er at du vil tru på Austvik og ikkje på meg, så får det berre vere slik. 
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Terje Sundsbø · 1 måneder siden
      @Lars Svein Valderhaug Du har helt rett – for meg hjelper det ikke å nistirre på kartet, i håp om at klarsynet skal slå ned og åpenbare kostnadene ved å bygge de ulike fjordkryssingene.

      Du har også rett i at jeg tror på fagfolkene. Og jeg greier ikke se at de skulle han noe motiv for å bevisst jukse. Heller ikke de eksterne som kvalitetssikrer.

      Det er flott at du aksepterer at vi har ulik oppfatning, og at det ikke er nødvendig å fortsette ordvekslingen i håp om å omvende andre til sitt eget syn.
    • Denne kommentaren er avpublisert.
      Lars Svein Valderhaug · 1 måneder siden
      @Terje Sundsbø Di framstilling av dette, og di tiltru til ufeilbarlege fagfolk utan motiv for å bevisst jukse seier vel det meste om at denne diskusjonen er over. Ikkje berre for denne gong, vonar eg.
  • Denne kommentaren er avpublisert.
    Geir M Punnerud · 1 måneder siden
    Må faktisk si meg enig med Listhaug. Ma er ikke liv laga. Hva om alle faktisk begynner å kjøre om Åndalsnes om Ma blir bygd? Jeg kommer ikke til å kjøre om Ma når jeg skal til Sunnmøre. Her blir det å kjøre om Åndalsnes.  Tryggere billigere og flottere. Og i dagslys. Boikott ma er min oppfordring. 
Send oss leserinnlegg eller tips

Tekst, bilder og video til leserinnlegg, artikler og andre tips, kan sendes til tips@ksu.no.

Annonse
Annonse

Tidligere meningsinnlegg

Siste kommentarer

Lama Vik 13 timer siden Møreaksentoget går 13 september!
Frank. I staden for å ta invisteringane ut av fylket– kan du ikkje heller jobbe for å få ned bompengane? ...
"Og for de av oss som er mer opptatt av faktiske resultater enn av det politiske spillet, så er det ...
Terje Sundsbø 21 timer siden Møreaksentoget går 13 september!
Nå må Frank Sve bestemme seg – er det bompengesnittene, med 3 på Sunnmøre, eller er det det ene bompengelånet, ...
Roy Gravdehaug 22 timer siden Bompenger vs. arbeidsplasser
Beklager at jeg kun har lest første avsnitt, men datt helt ut , I himmelens navn tar du dette fra ...
Terje Sundsbø 22 timer siden Sylvi Listhaug taler mot bedre vitende
@Rolf Erik PedersenDet jeg viser til er data fra utredningene utført av ulike fagetater. Du misliker budbringeren, i dette tilfellet et sammendrag ...
Jan Rune Haukvik 23 timer siden Møreaksentoget går 13 september!
Sve driver valgkamp, og da stiger iallefall ikke faktanivået i hans propaganda. Her forsøker Sve å bygge opp under en ny ...

Mest aktive

  • Terje Sundsbø 166 comments
  • Lars Svein Valderhaug 110 comments
  • Lama Vik 35 comments
  • Jan Rune Haukvik 30 comments
  • Vidar Hölm 23 comments
Annonse

Hva skjer?

Under finner du en oversikt over arrangement i Kristiansund og omegn. Det er gratis å legge til oppføring i kalenderen.

Trykk her for å legge til arrangement

Trykk her for kalender i litt større format og tilknyttede artikler og annonserte arrangementer.

Annonse

Våre utvalgte