Annonse
Annonse
Paul Andreas Hofseth
Ytring
01 mars 2019 13:57
Arkivfoto: Kurt Helge Røsand / KSU.NO
Arkivfoto: Kurt Helge Røsand / KSU.NO
Dette er et debattinnlegg. Innholdet gir uttrykk for skribentens meninger og holdning.
Denne artikkelen er over 12 måneder gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.

Lite dødtid når Transportkomiteen fikk presentert mange innlegg på kort tid på NMK i Ålesund 28. februar. Bypakkene til Kristiansund, Ålesund og Molde, samlet ca. 10 mrd., gikk unna  på 10 minutt.  Kristiansund sin pakke med 3 flaskehalser til 1,3 mrd. kommer trolig først. Media dekker det meste, så her dveles det ved det usagte.

Vi vet alle at Statens Vegvesen (SVV) har liten sans for Borgundfjordtunnelen, samt at prosjektet er i privat regi. Spesielt å ignorere prosjektet, ettersom tunnelen vil påvirke trafikkbildet, og derved løsninger i stor grad. All biltrafikk mot Ålesundsområdet fra mer enn 50000 innbyggere søre Sunnmøre, Nordfjord og andre – samt øyas drøye 9000 innbyggere kjører alle mot øyas østre del. Der er den eneste faste forbindelsen mellom Sula og Ålesund – Vegsundbrua. SSV vil ha firefeltsmotorveg fra brua til Breivika. Et naturlig syn, forutsatt at det ikke finnes alternativ – men er det slik?

Det er veg nr. 2 mellom Sula og Ålesund som mangler – Borgundfjordtunnelen mellom Vedde på Sula og Gåseidvika i Ålesund. Den undersjøiske tunnelen er slett ikke populær hos SVV på Molde. Sært når samme anbefaler en 16 km lang og mer enn 350 meter dyp undersjøisk tunnel mellom Vestnes og Otrøya (Midsund) som del av Møreaksen,  med  nærmest sammenhengende stigning på 650 høydemeter fra bunnen av tunnelen til Fremstedalen på Ørskogfjellet.  Underlig synes Norges Lastebileier-Forbund og andre.

Det er stor trafikk mellom øyene på søre Sunnmøre og Vigra. Borgundfjordtunnelen vil medføre kraftig trafikkreduksjon over Vegsundbrua og videre mot Moa. Firefelts motorveg  kan droppes, spesielt dersom stamvegtrafikken flyttes til Storfjordsambandet. Da bedres også forholdene ved Brusdalsvatnet i tillegg til trafikken i Moa-området, Moa- og Blindheimtunnelen, samt Vegsundbrua.

I en spørrerunde knyttet til Hafast, stilte komitemedlem Sverre Myrli (AP Akershus) spørsmål om vegen mellom Hareid og videre mot Volda.  Svaret fra Strand hos SVV,  var  noe sånt som at den nok må tas i etapper over litt tid. Eksempel på det usagte her, er at Eiksundtunnelen ikke tilfredsstiller kravene for stamveg, og at det derved blir behov for nytt samband. Ingen løgn, men Sverre Myrli fikk et mangelfullt svar.

Hafast er et svært viktig prosjekt for å knytte sammen ytre søre og Ålesundområdet. Bru mellom Hareidlandet og Sula behøves. Storfjordsambandet behøves også, og trolig bygges begge sambandene. Storfjordsambandet gir minst 3 mil kortere stamveg. Tidligere nevnte fordeler, samt at Eiksundsambandet kan beholdes som det er, tilsier derfor at Storfjordsambandet bør velges som stamveg E39.

Prisreduksjon på 40% for Møreaksen har fått stor oppmerksomhet – samme nivå som etaten bommet med på Nordøyvegen. HR-Consult (Oslo) sin samfunnsnytterapport for Romsdalsasken skal presenteres uke 10. Spennende for mange, og forhåpentligvis også for lokale, fylkeskommunale og nasjonale politikere. Kanskje kan penger spares både til bygging, vedlikehold og drift. Det bør ha interesse. Valget til høsten er bakteppe, sammen med 7000 underskrifter med krav om utredning av Romsdalsaksen. 

Du må være logget inn for å kommentere.
Debattregler   

Laster kommentar… Kommentaren blir oppdatert etter 00:00.

Bli den første til å kommentere.

Send oss leserinnlegg eller tips

Tekst, bilder og video til leserinnlegg, artikler og andre tips, kan sendes til tips@ksu.no.

Annonse
Annonse

Tidligere meningsinnlegg

Siste kommentarer

Terje Sundsbø 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje G. FinnøyKrysningspunktene som SVV benytter seg av er basert på trafikktellinger og hvor tyngdepunktene for trafikken går. De viser at Møreaksen ...
Terje G. Finnøy 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje SundsbøAng. krysningspunkt så er det nok andre som har vært selektiv (kreativ) underveis i det riggede Møreaksen prosjektet. Oppdraget fra ...
Terje Sundsbø 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje G. FinnøyDu har kanskje ikke fått det med deg, men det har aldri vært planen å bygge hele stekningen Ålesund - ...
Terje Sundsbø 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje G. FinnøyDu er svært selektive i dine krysningspunkter, og det er fortsatt ikke mer enn 40% av trafikken som passerer Røbekk/Lønset. ...
Terje G. Finnøy 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje SundsbøKanskje oppstart, gryteklar for 10-15 år siden, fremdeles ingenting avklart på Sunnmørs siden i løpet av 30 års planlegging, felles ...
Terje G. Finnøy 1 dager siden E39 gjennom Møre og Romsdal
@Terje SundsbøRomsdalsaksen vil bli ca en halv mil kortere enn Møreaksen, med krysningspunktene Fremstedal og Lønset. Og med Romsdalsaksen slipper man ...
Annonse

Hva skjer

Under finner du en oversikt over arrangement i Kristiansundsregionen.

Trykk her for å legge til arrangement

Trykk her for kalender i større format og valg av periode. Her vil du også kunne finne tilknyttede artikler og annonserte arrangementer.

Støtt KSU.NO via bank eller Vipps.

Annonse

Våre utvalgte