Svar fra Rasmus Rasmussen til Per Bjørn Gjelstens innlegg «Kunne ikke ha vært mer enig med Per Morten Lund» publisert 14. juni 2022.
Per Bjørn Gjelsten siterer Per Morten Lund, direktør for Transport og samfunn i Statens vegvesen, som ønsker å legge til rette for at utslippene fra veitransport blir halvert innen 2030. Dette er godt nytt for Møreaksen, seniorrådgiver Håvard Austvik i Statens vegvesen sier til Romsdals Budstikke 16.05.2022: «Klimautsleppa skal vesentleg ned, målsettinga vår no er halvering i løpet av 2020-talet. Utsleppa skal ned både for utbygging, drift og vedlikehald. Det vil seie at vi no legg til grunn at utsleppa vert halvert i høve til dei tala som tidlegare er oppgitt».
Etter 50–100 år vil fastlandssambandet over Bjørnafjorden (Hordfast) sør for Bergen ha gitt mindre klimagassutslepp enn elferjer, sier utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen. Nye analyser for Nordøyvegen viser at den vil være mer lønnsom enn ferger. Da er det rimelig å anta at det samme (klima og økonomi) vil gjelde for Møreaksen, som erstatter langt flere ferger enn Hordfast, og har et mye større trafikkgrunnlag enn Nordøyvegen.
Per Bjørn Gjelsten tar imidlertid fullstendig feil når han hevder at Eksportveien E136 Ålesund–Dombås er prioritert bak Møreaksen E39 Ålesund–Molde. Det er Nye Veier AS som har fått oppdraget med E136 fra Vestnes til Dombås, mens Statens Vegvesen har oppdraget på resten av strekningen til Ålesund, som er felles med Møreaksen. Eksportveien og Møreaksen er begge prioriterte, og byggingen av den ene hemmer ikke byggingen av den andre.
Per Bjørn Gjelsten forstår ikke logikken med å starte med fjordkryssingen først på Møreaksen. Logikken er enkel, man starter med de strekningene som er ferdig regulert. Ålesund kommune er ennå ikke ferdig med sine reguleringsplaner for Møreaksen, da er det rimelig å vente med disse strekningene istedenfor å vente enda lenger med de som allerede er klare for bygging.
Kommunestyrene i Ålesund, Molde og Aukra samt Vestnes formannskap har alle sagt ja til bompengeproposisjonen for Møreaksen. Ved siste stortingsvalg stemte over 62 prosent av velgerne i vårt fylke på partiene som ga valgkampløfter og støtte til Møreaksen. Per Morten Lund i Statens vegvesen viser til at det er politikerne som bestemmer hva som skal bygges av veier i Norge. Og politikerne står bak sine valgløfter, også om Møreaksen.
Les også
Kunne ikke ha vært mer enig med Per Morten Lund
