Hvor var din bekymring for tunellbranner når du jobbet for Nordøyvegen Sve? Tre tuneller med en samlet lengde på 13km, alle tre ettløpstuneller med brattere stigningsgrad enn Tautratunellen som har to løp og er forbundet med rømningsveier til det andre løpet.

Jeg er overrasket over at en politiker som bør ha hele Møre og Romsdal i fokus, driver så mye med hersk og splitt, dette er en av de få siste fogderikrigerne. Mørebenken blir bestående av 8 personer nå, en færre en sist. Jeg tror hele fylket har godt av politikere som klarer å samarbeide. Grunnlaget for samarbeid og evne til å finne felles grunn er tynn hos Sve. Han har en god egenskap til å bli stående alene til slutt, om han ikke legger om litt. Det er en rimelig gemyttelig tone fra Rødt til Høyre, på tross av uenigheter politisk. Men Sve støter fra seg de fleste han trenger rundt seg for å få resultater. 

Frp er ikke tydelige på om de vil ha ferge eller RA - her lar de ballen ligge åpen, de er bare imot MA, så er man for ferge eller RA kan man risikere å få det motsatte av hva man ønsker, om man stemmer på Frp for å stoppe MA... 

Partiene som ønsker MA har en oppslutning på 65,7 % på dagens måling i VG. Den kommer. Frp trenger 740.000 stemmer mer enn hva SV, MDG, Rødt og Frp klarte nasjonalt i forrige stortingsvalg for å kunne stoppe MA. Da er det mer trolig at Jesus kommer løpende over Romsdalsfjorden neste onsdag, med en snøball fra h.... i hånda.  Til sammenligning stemte 190.000 i Møre og Romsdal ved forrige valg. Velgerne i Innlandet bryr seg like mye om en veg i vårt fylke, som vi bryr oss om spordebatten om tog på Hamar. 

Dermed er angrepet på MA kun taktikkeri uten lovnad på hva alternativet er. En slags helgardering i misnøyens badekar. 

I tillegg er ikke tunneler en brannfelle på samme måte lenger. Gamle tunneler, kan være det ja. Men nye tunneler har helt nye standarder og krav. Ulykker vil skje, men det skjer færre ulykker i tunnel. Da er det godt å vite at Sintef har et sterkt forskningsmiljø på akkurat dette, og resultatet er stadig tryggere tunneler.  I tillegg har også EU skjerpet krav på tunnelsikkerhet, som kommer norske bilister til gode. 

Det er også helt feil, å påstå at det ikke blir penger til andre prosjekter. Her er det enten kunnskapsløshet eller villedning av velgere. Alle vet at gode prosjekter får finansiering. Frp går til valg på å øke NTP sin totalsum, betydelig, hvilke andre prosjekter skal han ofre for å få til det??? Argumentene henger ikke på greip. 

Møreaksen lar seg ikke stoppe nå. Stem gjerne på Frp, om du er enig i politikken - men om du har ambisjoner om å stoppe Møreaksen, så er stemmen din dessverre bortkastet. Da er du bedre tjent med å vektlegge andre saker eller protestere med å ikke stemme.  

Godt valg. 

På nyhetene ser vi en rolig og sindig yrkessjåfør, fortelle om ulykken i den snart 40 år gamle Strynefjellstunnellen, en smal, lav og utdatert tunnell. Dagen etter benytter politiker Sve ulykken for alt det er verdt og sammenligner dagens topp moderne tunneller med den på Strynefjellet. Samme Sve argumenterer stadig FOR ny Strynefjellsvei. Hadde du tenkt å bygge denne uten tunneller Frank Sve?  

Lat oss bygge fastsamband. Det blir vårt Krifast. Ikkje stem FRP!

Frank Sve glemmer å nevne at ulykkesrisikoen er mindre i tunneler enn på annen vei. Han nevner heller ikke at den tunnelen under Romsdalsfjorden har to adskilte løp, med to kjørebaner i hver retning. Den er altså enda sikrere.

Grunnen til at man har redusert til 1-løps tunneler over havnivå er at bl.a. Frank Sve hevder at trafikkgrunnlaget er så lite. Man bygger da ikke større veier enn det man må?

Tror Sve at alle andre alternativer enn Møreaksen er forskånet fra budsjettoverskridelser?

Det er bare ett statsbudsjett – og Frp ønsker å øke rammen i NTP med 400 000 000 000 kroner. Da blir det lite igjen til sykehus.

Bevilgningene til samferdsel skjer ikke fylkesvis, men på prosjektbasis. Fjernes Møreaksen så kan ikke vårt fylke bruke pengene til andre prosjekt – de forsvinner til mer lønnsomme prosjekter i andre deler av landet. Bygger man Møreaksen, går ikke fylket glipp av noe som helst, heller ikke i framtidige prioriteringer i NTP.

Frp vil stoppe Møreaksen, og påtvinge fylkeskommunen store kostnader til fastlandsforbindelse til Aukra og Midsund. Noe staten ellers finansierer via Møreaksen.

Stemmer man Frp, så sier man nei til 25 milliarder til Møre og Romsdal, og påtvinger i tillegg fylkeskommunen store kostnader til fastlandsforbindelser til Aukra og Otrøya.