Vedr. en ny panisk hasteutredning, der SVV igjen overlatest til å holde i rattet? Hva er dette tullet med tunnel under Veøya? Er det rett og slett ett nytt febrilsk forsøk for å kamuflere svindelen som har foregått i en årekke og som nå brutalt ble avdekket i TK? Trist at dette ikke overlatest til upartiske! SVV har tydelig vist hva dei står for! Og det er alt annet enn seriøst og troverdig! Romsdalsaksen må utredes som den er tenkt. Dvs. som en oversjøisk løsning mellom Hjelvika og Lønset (ev. Hjelset), og uten SVV sitt kromspring ifbm. den forrige, paniske hasteutredningen, der en helt ny, fordyrende parallell bro over Tresfjorden ble lagt inn for å undergrave Romsdalsaksen alternativet! Her er gjennbruk ett nøkkelord som SVV bør ta innover seg! Opp mot beregning av innspart reisetid må krysningspunktene settes der MA/RA alternativene krysser hverandre. Dvs. Fremstedal (Ørskogfjellet) og Lønset (ev. Hjelset)! Ikke Molde sentrum som SVV legger opp til! MA og fortsatt ferge må også gjennomgås med blanke ark! SVV bør rett og slett fratas videre muligheter til å påvirke resultater ved en slik opprensking! Ved den forrige paniske hasteutredningen (2019), la SVV traseen helt om ifbm. kryssing av Tresfjorden. Og med det, la dei også inn en ny parallell bro til den eksisterende, forholdsvis nye Tresfjordbroen! Argumentene som ble benyttet var at dagens Tresfjordbro ikke er dimmensjonert for høy nok fart! Hva da med alle rundkjøringene på rekke og rad gjennom Molde by, med MA? Hva med alle enkeltløpstunnreene på rekke og rad, med MA? Og utover fjordkryssing spørsmålene, hva med resten av veinettet i fylket? Ble det ut fra bestillingen virkelig snudd på alle steinene for å få ned kostnadene med det oversjøiske alternativet Romsdalsaksen? Eller bestrebet SVV seg for å trenere (undergrave) dette alternativet? Hva tilsier at SVV, selv med ett eksternt konsulentfirma som tydeligvis kun skal se på noe som rett og slett er uønsket (forstå det den som vil), nå brått vil snu på alle steiner og behandle den oversjøiske løsningen annerledes enn tidligere? 

Det var ei viktig avsløring Arild Myhre brakte om at Statens vegvesen Midt i Molde oversåg eit råd frå ein tilsett ved avd. Vest om å inkludere ein rimelegare undersjøisk trasé forbi Veøya i Romsdalsaksen sine alternativ. Men berre å rekne på kostnadar til denne tunnelen løyser ingen ting! Dette er vegvesenet sin måte å prøve å kome unna jukset på! Det er då langt meir enn manglande utgreiing av tunnelen som er problemet! Det er også juksa grovt med kostnadane på andre måtar! Eg garanterer at konklusjonen til vegvesenet vil bli at endringane i kostnadane med tunnel ikkje vil utgjere så mykje som 6 mrd, og at dei dermed fortset som før med Møreaksen! Derfor må ein ny instans gå igjennom denne saka fra a til å!

Sjølv om tunnell under Veøya no vert kostnadsrekna, og sikkert billigare enn veg over Veøya, vil det likevel ikkje rokke ved trasévalet. Møreaksen er alternativet med desidert størst nytte og trafikkgrunnlag