Bytons elbilsalg, som skulle starte i 2021, er koronaforsinket.
– Vi ser på Europa som en helhet, men vi vil prioritere individuelle markeder. Dette inkluderer Skandinavia og da særlig Norge. Vi har mer enn 14.000 reservasjoner fra Norge alene, sa Andreas Schaaf, Bytons salgssjef for Europa, høsten 2019.
I mars 2020 sa selskapet at de hadde 65.000 reservasjoner på verdensbasis, hvor 25.000 av disse var fra Europa.
Bytons biler skal etter planen bygges på selskapet fabrikk i Nanjing, Kina.
Redusert stab
Men koronapandemien har skapt problemer for Byton.
– Grunnet covid-19-situasjonen og den påfølgende nedkjølingen i kapitalmarkedet har vi måtte ta grep, sier Oliver Strohbach, kommunikasjonssjef for Byton i Europa.
Det betyr at de har sett seg nødt til å redusere staben og fryse kostnadene på sine tre lokasjoner i California, München og Kina. Strohbach sier dette er gjort for å gi ledelsen og aksjeeierne mer tid til å se på framtidsscenarioer og for å oppdatere forretningsplanene.
– Derfor kan jeg ikke gi dere noen eksakt informasjon på når M-Byte skal lanseres. Det jeg kan si at anlegget i Nanjing ble sertifisert av det kinesiske industri- og teknologi departementet i juni, dermed er fabrikken klar til å restarte produksjonen.
Byton har tidligere sagt at innstegsmodellen skal starte på 45.000 euro, tilsvarende 456.000 kroner. Det er en utgave med bakhjulstrekk, 272 hestekrefter og en rekkevidde på 36 mil fra et batteri på 72 kwh. M-Byte skal også bli tilgjengelig med firehjulstrekk, da har den 408 hestekrefter, en batteripakke på 95 kwh og en rekkevidde på 43,5 mil.
