Møreaksen, raskast for kven?

Annonse

Annonse

Detaljer

Ytring

Frank Sve, stortingsrepresentant for FrP

05 juli 2022 19:21

Del på Facebook

Dette er et debattinnlegg. Innholdet gir uttrykk for skribentens meninger og holdning.

Denne artikkelen er over 12 måneder gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.

Ein må jaggu ha god fantasi for å hevde at Møreaksen er raskaste veg for ny E39 gjennom fylket.

Det er nok kun som ein lokalveg for øyane som Møreaksen er raskast, absolutt for alle andre ein gedigen «omveg» ut på øyane, og gjennom Molde.

Svindyrt skal det også bli, minst 500 kr tur-retur Ålesund og forbi Molde. Regjeringa har også varsla kraftig auke i bompengane, så dette blir nok i kjent Vedumstil – SVINDYRT for «vanlege folk».

Det eine øyeblikket er det bu og arbeidsmarknad, deretter påstått raskaste veg, for så å ende opp med at Møreaksen er ein lokalveg, er dei syltynne argumenta frå «Møreaksenklanen».

Annonse

Snart på tide no å innsjå at Møreaksen aldri blir bygd og at nokon bør bruke energien sin på noko fornuftig. Ganske håplaust å kaste vekk tida si på eit så greinalaust hjelpeslaust vegprosjekt som Møreaksen.

Vi andre får arbeide for realisering av realistiske prosjekt slik som E136 Ålesund–Bjorli, ny E39 Blindheim- Breivika, rv. 70, rv. 15 Strynefjellet osv.

Lista er lang, og no når Møreaksen rimeleg sikkert vert skrota blir det rikeleg med pengar til mange viktige prosjekt i heile fylket.

Annonse

Sist oppdatert tirsdag 05. juli 2022 19:22

Sorter etter Topp
- Topp
- Nyeste
- Eldste

Debattregler

Laster kommentar… Kommentaren blir oppdatert etter 00:00.

Denne kommentaren er avpublisert.
Terje Sundsbø · 1 år siden
Det er åpenbart at Frank Sve (Frp), nestleder i Stortingets transportkomité, bør sette seg bedre inn i saken om Møreaksen.
Møreaksen er den traséen som er raskest for flertallet av de som faktisk krysser Romsdalsfjorden. Bare 25% av de som krysser Romsdalsfjorden krysser også Gjemnessundbrua.
Man bygger ikke en ny vei for et lite mindretall på gjennomreise gjennom fylket vårt. Man bygger ny vei for flertallet av de som bruker veien, og det er lokaltrafikken som dominerer. At Frank Sve (Frp) ikke har fått dette med seg er ikke lenger overraskende.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Vidar Hölm · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Ja du og har. Unnskyld at glemte deg😃
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Helge Bolsø · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø På tide du, Terje Sundsbø setter deg bedre inn i saken. Frank Sve har helt rett, Møreaksen blir ikke den raskeste veien mellom Molde (merk Molde) og Ålesund, dette har i regnet på og det er løgn og bedrag hele greiene. For tyngere kjøretøy vil Møreaksen bli et mareritt.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Helge Bolsø Da kan du sikkert legge fram og vise oss regnestykket ditt?
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Arne Almaas · 1 år siden
  
  @Helge Bolsø Dersom folk leser miljørapporten fra SVV så vil de se at Ny E39 blir omkring 8 kilometer lengre . Men på grunn av økt vei standard vil tiden bli omkring den samme. Tallen finner mann på side 15 .
  https://www.vegvesen.no/globalassets/vegprosjekter/utbygging/ferjefrie39/vedlegg/rapport-klimagassutslipp-e39-2016-06-222.pdf?fbclid=IwAR0xtyEmi6Ts3CbwrRzcETkY1wkF2HOLvxUPgfjpXoV3BXsZHUuhkO36PDQ
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Arne Almaas For de som leser rapportene fra SVV vil de se at Møreaksen er 14 min raskere enn Romsdalsaksen mellom Ålesund og Molde. Noen synes å stole mer på egne beregninger enn fagfolkene. De fleste andre, og politikerne - beslutningstakerne - stoler på fagfolkene.
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Martin Louis Hauger · 1 år siden
Godt å se at det enda finnes oppegående og fornuftige politikere som vil prioritere samfunnsnyttig pengebruk.
Oljefondet er ikke bunnløst!
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Martin Louis Hauger Ditt forbilde - Frank Sve, Frps transportpolitiske talsperson og nestleder i Stortingets Transportkomité, samt fylkesleder i Møre og Romsdal - mener regjeringen har mer enn nok penger til veibygging i Norge. Sve hevder overfor Nettavisen 12.05.2022 at pengesekken og pengebingen renner over.
  
  Les gjerne: https://ksu.no/artikler/leserinnlegg/113594-frp-taler-med-to-tunger
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Terje G. Finnøy · 1 år siden
Ei rett linje mellom to definerte punkt er unektelig kortere enn en bue. Og når buen i tillegg er bøyd både vertikalt og horisontalt, ja da kan det ikke være mye tvil. Og de definerte endepunktene er ikke Vik, Otrøy og Rådhustrappen i Molde, men Ålesund og Bergsøy, Tar man i tillegg med den samlede listen (og den er lang) over alle ulemper med omveien, må man minst være MA lobbyist eller ha andre særinteresser for å ikke evne å ta realiteten og fakta innover seg. Flertallet av befolkningen i fylket har heldigvis innsett dette for lenge siden (Ref. Norstat målingen der over 4000 personer var intervjuet og veldig tydelige i sin dødsdom til omveien).Steinalder prosjektet og omveien var utdatert allerede før KVU 2011. Nå er det på tide at galskapen rundt omveien stoppes. Og det en gang for alle. En ÅDT på ca 2300 mellom Vestnes og Molde og ca 4-500 mellom Otrøya og Molde legitimerer ikke den våte drømmen om en firefelts motorvei fra Vik, ut på Otrøya og til Julbøen, med videre trase rett gjennom Molde by/langs hele Fannefjorden. Den tulne drømmen om en omvei er rett og slett galskap satt i verk av noen få. Omvei lobbyistene får bare veive vilt og uhemmet med sine repeterende, feilaktige og villedende argumenter, men fakta og fornuft vil nok forhåpentligvis ta tak og seire til slutt.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Terje G. Finnøy En rett vei som ikke tar hensyn til hvor de reisende skal er tåpelig. Du liker tydeligvis ikke å ta med alle tellepunktene mellom Ålesund og Bergsøy som viser at hovedtyngden av trafikken ikke går hele strekningen.
  Hva får deg til å tro at ÅDT blir større med Romsdalsaksen, en oversjøisk løsning som ikke lar seg realisere pga. bl.a. krav til seilingshøyde?
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje G. Finnøy · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø
  Terje Sundsbø
  
  En viss Torgeir har gjentatte ganger vist seg å bløffe
  
  Kost- nytte effekter ifbm. omveien er gjentatte ganger avslørt og parkert som ren og skjer bløff
  
  Felles bo- og arbeidsmarked ifbm. omveien er gjentatte ganger avkledd som ren og skjer bløff
  
  Kostnadene ifbm. omveien, unnlater nødvendige «tilknytningstraseer» og fremstår som stykkevis og delt informasjon. Helheten underkommuniseres og føyer seg inn i bløff metodikken
  
  Trafikkgrunnlaget ifbm. omveien er rett og slett tankespinn diktet opp med hjelp av en modell som det lekes med. Sandkassen og lekebiler neste
  
  Omvei lobbyistenes teori og tolkning vedr. støtte.i befolkningen er avslørt som bløff (Ref. Norstat undersøkelsen der over 4000 personer ble intervjuet og der flertallet ga omveien nådestøtet)
  
  At omveien av lobbyister hevdes å være kortest er rett og slett bløff
  
  Det meste ifbm. omveien er gjentatte ganger avslørt som bløff eller tuftet på misvisende og mangelfullt grunnlag
  
  Og du og dine maler på som en kvern med disse bløffene
  
  Du og dine mangler, bevist eller ikke, evnen til å søke løsninger ifbm. en kortest og flatest mulig fergefri fjordkryssing. Ref. bl. annet SVV sin paniske haste utredning i 2019 der SVV hevdet behov for en ny parallell bro til den forholdsvis nye Tresfjordbroa. Ref. også det siste utspillet fra SVV der det for å undergrave en oversjøisk løsning med flytebro alternativet ble lagt inn en uforståelig og ekstra lang undersjøisk tunnel under Fannefjorden. Kun for å hevde behov for fire felt ala Tautra tunnelen. Istedenfor å søke fremtidsrettede løsninger, viser SVV, MA & Co seg som suverene på motarbeiding og bakrsomspolitikk for å tvinge gjennom en trase via Otrøya og rett gjennom Molde by, som de forøvrig har jobbet med siden selskapet «Haram - Midsund - Aukra Tunnelselskap A/S» ble stiftet.. Nå Møreaksen AS. Føringene ble av MA, SVV & Co lagt lenge før KVU 2011. Upartisk, udemokratisk, uredelig? MA, SVV & Co har underveis hele tiden motarbeidet bedre og mer fremtidsrettede løsninger. Dine ord vedr. seilingshøyde føyer seg inn i denne rekken
  
  Halvfabrikatet og stykkevis og delt prosjektet MA er rett og slett en stor bløff
  
  Lykken er at jo mer du og dine bløffer, jo synligere blir dette for folk flest :)
  
  Verken befolkningen i fylket, gjennomgang trafikantene eller AS Norge trenger en firefeltsløsning mellom Vik, Otrøy og Julbøen, for en trafikkmengde med ÅDT på under 3000. Her må andre alternativ opp på bordet, eller rettere sagt, opp i dagen
  
  Tiden er nå overmoden til å droppe omveien via Otrøya og rette alt fokus mot Eksportveien E136
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Hvorfor skal seilingshøyden være større forbi Sekken, en igjennom Julsundet?
  Molde Havnevesen sørger likevel at de fleste store båtene stopper i Molde!
  Om politikerne faktisk ønsker at Fjordkryssing skal være samfunnsøkonomisk, er det ingenting over sørsiden av Veøya som hindrer de til det. Sørsiden er ikke en del av landskapsvernområde.
  Ser at Molde kommune forsøker å lage noe surr inne i fjorden. Alt for å forsøke å rettferdiggjøre Møreaksen og Tautratunellen.
  Dyre tunneler, spesielt undersjøiske, vil vi ikke ha!
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Terje G. Finnøy Du bør sette deg inn i fakta. Hva med å lese disse en gang til?
  
  https://www.tk.no/romsdalsaksen-ikke-best-pa-alt/o/5-51-1072556
  
  https://www.tk.no/urealistisk-med-bruer-over-romsdalsfjorden/o/5-51-1076756
  
  https://ksu.no/artikler/leserinnlegg/113993-flertallet-onsker-moreaksen-den-raskeste-traseen
  
  Den siste er et direkte svar til deg.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Julsundet har en alternativ seilingsled, over Tautratunnelen. Derfor er seilingshøyden gjennom Julsundet lavere enn seilingshøyden inn til jernbanen på Åndalsnes.
  Møreaksen er mer samfunnsøkonomisk lønnsom enn Romsdalsaksen, bl.a. fordi Møreaksen gir fastlandsforbindelse til to store øyer.
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Erik Stølan · 1 år siden
Frank Sve har helt rett. E 39 er en gjennomfartsvei, og med utbyggingen som nå har skjedd og skjer mellom Orkanger og Halsa for bl.a å bedre forholdene for næringstrafikken mellom landsdelene, ville denne trafikken øke fremover. Allerede i 2018 fortsatte 55% av næringstrafikken som krysset Halsafjorden over Romsdalsfjorden, og da blir det meningsløst å sluse denne trafikken om omveien og den svært tunge Møreaksen. Håper snart at våre samferdselspolitikere, utenom Sve, også ser dette vanviddet som Møreaksen er.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Anne Mari Sandshamn · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Glemte det ikke. Men holder fortsastt fast på at RA er best, særlig med tanke på det nye sykehuset som bygges ved krysset til Fursetfjellet ( og da så klart videre til din kjære Gjemessund bro), dvs NORD for Molde.. Er det ikke da naturlig at veien bør unngå sentrum og utallige rundkjøringer, for at trafikken til og fra sykehuset - som jeg og de aller fleste - ser på som viktigere å knytte raskest mulig vei til. Og når all trafikk skal presse til Molde, sier det seg selv at det vil bli et slit å komme seg fra A til B i rushtrafikk og turistsesonger, Trafikkkorker i ett.. Nei kjør veien utenfor Molde, som de gjør de aller fleste steder, de styrer trafikken vekk fra sentrum av byer (selv om som du sier den skal legges i tuneller bak Molde...) så er den i Molde by, de går ikke utom... kun selve sentrum kanskje.. Og jeg har nå fulgt E39 på kart oppover fra Kristiansand. Bortsett fra Kristiansand, Stavanger og Berge, er E39 lagt UTENFOR alle mindre byer og tettsteder for det meste til og med utenfor Ålesund... Så hvorfor gå bakover i tid og presse E39 Inn til Molde sentrum med all tungtrafikken? Vet du hva alle sa inkludert en del politikere, etter at Atlanterhavsveien sto ferdig? Jo de angret på valget av plassering, i ettertid ser de hvor mye mer press det ble på sentrum og all trafikk inn og ut av Kristiansund. Det er fryktelig i rushtrafikken, man står stille i trafikken, fra Tunellen, fra Våge, fra Langveien - Alle viene ut fra byen. Og der kan man stå lenge, i verste fall 25 til 30 minutt. Det er ye for en så liten by som Kristiansund. Etterpåklokskap er steike dumt. Så derfor bør MA vekk raderes og RA innn i rampelyset for fullt, Eneste rette veien å gå. SÅ man slipper å presse allerede små trange veier i lille Molde... Det må gå an å tenke lengre enn til sin egen bakgård vettu.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Anne Mari Sandshamn Du bør sette deg inn i fakta. Møreaksen går ikke gjennom sentrum av Molde i utallige rundkjøringer – den går i tunnel bak byen. På strekningen videre nordover til Hjelset er det samme trasé som ved fortsatt ferge.
  
  Det er en god grunn for at E39 går via Molde – den går dit flertallet av de reisende skal. Ikke i en omvei utenom.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Anne Mari Sandshamn · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Du leser det du vil lese ja... Som jeg sa. prøver igjen... Kun de s t o r e byene som Stavanger og Bergen kan ta E39 gjennom sine byer.. Og om den ligger i tunell eller ikke. Det blir trafikkork ved rushtrafikk, som dere helst i disse miljøtider bør UNNGÅ!!! Det skal ve være avkjøringer (evt rundkjøringer) inne i tunellen bak Molde - for at ingen skal være nødt å kjøre omvei -bak Molde og der hvor tunellen ender, for så så snu i en rundkjøring og inn til byen? Eller? og blir det avkjøringer/rundkjøringer inne i tunellen, skal jeg love deg at det vil bli trafikkorker der i rush.. Tåpelig å tro annet..
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Anne Mari Sandshamn Som nevnt, du bør sette deg inn i reguleringsplanen for Møreaksen inn til Molde. Det blir rundkjøring etter avkjørselen ved Bolsønes, ikke i tunnelen.
  
  Det er ikke bare store byer som har Europaveier gjennom byen. Mener du eksempelvis at Kongsvinger er en stor by? Man bygger veier dit flertallet skal, ikke i en omvei rundt. Det gjelder ikke bare for E39.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Anne Mari Sandshamn · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Som jeg sa, man må forbi sentrum, før man kommer ut av byen. man må da snu og kjøre inn til sentrum. Bare tull. Og apropo Kongsberg.... Jeg tror du har godt av å lese denne artiklen fra sjølvaste SSV - Du bet deg selv i halen der gitt.. hehehe. Kongsberg har IKKE gjennomgangs gjennom byen mer.. Den er flyttet UT av byen og sentrum.( et bittelite men DOG viktig avsnitt fra artikkelen : E134 møter fv. 40
  Her møtes hovedvegen øst-vest (E134) med hovedvegen nord-sør (fv. 40). Trafikken mellom Drammen og Haukeli/Vestlandet krysser nord-sør trafikken mellom Larvik og Geilo gjennom Lågendalen og Numedal akkurat på dette punktet, i en diger, trearmet rundkjøring med tre firefelts veger
  Fra nå av er fv. 40-trafikken flyttet fra vestsiden til østsiden av Lågen, mens E134 gjennomgangstrafikken nå passerer forbi Kongsberg flere kilometer sør for bykjernen.
  
  Se det... Det ble en gedigen skivebom der Terje, så som du ser, i nye tider bygger man stor frafikk VEKK fra byer, for å spare miljø - om du vet hva det er. ... Her er hele artikkel...https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/damasen/nyhetsarkiv/kongsberg-her-er-byens-nye-trafikknutepunkt/
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Vidar Hölm · 1 år siden
Rasmussen har god fantasi. Han svarer i morgen 🤣
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 1 år siden
  
  @Vidar Hölm Rasmussen svarer aldri. Han har vist fasiten.
  Da er det vel ikke noe mer å legge til😉
  Han har foresten en som ordner med svar🙂
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Som vanlig unngår du fakta.
  Fakta er at Rasmussen svarer alltid om du stiler et leserinnlegg til han. ALLTID.
  
  Jeg deler Rasmussen sine meninger, da jeg er enig i hans framstilling. I motsetning til de aller fleste, forklarer han troverdig og som oftest dokumenterer han sine påstander. Han baserer dem ikke på synsing og følelser. Der har de fleste av dere mye å lære.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 1 år siden
  
  @Terje Sundsbø Litt spesielt, og bare svare via leserinnlegg! Rasmussen sine innlegg er ikke basert på bare fakta. Han synser om fremtiden.
  Ser ut som at han har sett i krystallkulen!
  Han refererer ofte til rapporter, produsert på bestilling ifra Møreaksen AS og SVV.
  Nå er vel fleste av disse rapportene blitt plukket ifra hverandre, og vist at dette er bestillingsverk.
  Bra at Rasmussen har deg til å svare for seg. Uten at det hjelper så mye.
  PS! Hva ønsker Rasmussen å oppnå, når han ikke svare via kommentarfeltene?
  PS! Så du var opptatt av å selge inn Møreaksen som et genialt alternativ for de som skal fra Gossen, og nordover.
  80 km er nok for stor gjennomsnittsfart.
  Så glemte du kostnadene for omveier!
  Bom og bilkostnader!
  Er ikke det viktig del av helheten.
  På samme måte som du, og din venn Rasmussen aldri vil snakke om disse kostnadene for hele Møreaksen
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 1 år siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Hvorfor er det så spesielt? Han er jo helt konsekvent på det. Det er derfor han blir oppfattet som den mest seriøse og saklige skribenten når det gjelder Møreaksen. Jeg vet at han blir hørt og lyttet til nettopp av den grunn.
  Du kan jo prøve selv.
  Du påstår at han synser om fremtiden, ja, men basert på faktiske forhold. Og han begrunner saklig og troverdig. Det er vidt forskjellig fra hva bl.a. du gjør med dine påstander.
  Du sverter Møreaksen så godt du kan. Rasmussen sverter ikke RA eller ferger, han påpeker ulempene og kostnadene i forhold til MA. Han forholder til faktiske forhold - og dokumenterer. Det er nettopp dette motstanderne av MA har vanskelig med å svelge. Og da tyr mange til sverting av Rasmussen. Går til angrep på hans person og troverdighet. Da har han allerede seiret med sitt innlegg, eller motsvar på andres innlegg.
  Rasmussen er faktisk en av hovedgrunnene til at Møreaksen fremstår som det beste samfunnsnyttige alternativet for fjordkryssingen i media - hans saklighet og gode resonnement .
  
  Del