Møreaksen, raskast for kven?

Annonse

Annonse

Detaljer

Ytring

Frank Sve, stortingsrepresentant for FrP

05 juli 2022 19:21

Del på Facebook

Dette er et debattinnlegg. Innholdet gir uttrykk for skribentens meninger og holdning.

Ein må jaggu ha god fantasi for å hevde at Møreaksen er raskaste veg for ny E39 gjennom fylket.

Det er nok kun som ein lokalveg for øyane som Møreaksen er raskast, absolutt for alle andre ein gedigen «omveg» ut på øyane, og gjennom Molde.

Svindyrt skal det også bli, minst 500 kr tur-retur Ålesund og forbi Molde. Regjeringa har også varsla kraftig auke i bompengane, så dette blir nok i kjent Vedumstil – SVINDYRT for «vanlege folk».

Det eine øyeblikket er det bu og arbeidsmarknad, deretter påstått raskaste veg, for så å ende opp med at Møreaksen er ein lokalveg, er dei syltynne argumenta frå «Møreaksenklanen».

annonse

Snart på tide no å innsjå at Møreaksen aldri blir bygd og at nokon bør bruke energien sin på noko fornuftig. Ganske håplaust å kaste vekk tida si på eit så greinalaust hjelpeslaust vegprosjekt som Møreaksen.

Vi andre får arbeide for realisering av realistiske prosjekt slik som E136 Ålesund–Bjorli, ny E39 Blindheim- Breivika, rv. 70, rv. 15 Strynefjellet osv.

Lista er lang, og no når Møreaksen rimeleg sikkert vert skrota blir det rikeleg med pengar til mange viktige prosjekt i heile fylket.

Sist oppdatert tirsdag 05. juli 2022 19:22

Sorter etter Topp
- Topp
- Nyeste
- Eldste

Debattregler

Laster kommentar… Kommentaren blir oppdatert etter 00:00.

Denne kommentaren er avpublisert.
Terje Sundsbø · 8 måneder siden
Det er åpenbart at Frank Sve (Frp), nestleder i Stortingets transportkomité, bør sette seg bedre inn i saken om Møreaksen.
Møreaksen er den traséen som er raskest for flertallet av de som faktisk krysser Romsdalsfjorden. Bare 25% av de som krysser Romsdalsfjorden krysser også Gjemnessundbrua.
Man bygger ikke en ny vei for et lite mindretall på gjennomreise gjennom fylket vårt. Man bygger ny vei for flertallet av de som bruker veien, og det er lokaltrafikken som dominerer. At Frank Sve (Frp) ikke har fått dette med seg er ikke lenger overraskende.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Vidar Hölm · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø Ja du og har. Unnskyld at glemte deg😃
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Helge Bolsø · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø På tide du, Terje Sundsbø setter deg bedre inn i saken. Frank Sve har helt rett, Møreaksen blir ikke den raskeste veien mellom Molde (merk Molde) og Ålesund, dette har i regnet på og det er løgn og bedrag hele greiene. For tyngere kjøretøy vil Møreaksen bli et mareritt.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Helge Bolsø Da kan du sikkert legge fram og vise oss regnestykket ditt?
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Arne Almaas · 8 måneder siden
  
  @Helge Bolsø Dersom folk leser miljørapporten fra SVV så vil de se at Ny E39 blir omkring 8 kilometer lengre . Men på grunn av økt vei standard vil tiden bli omkring den samme. Tallen finner mann på side 15 .
  https://www.vegvesen.no/globalassets/vegprosjekter/utbygging/ferjefrie39/vedlegg/rapport-klimagassutslipp-e39-2016-06-222.pdf?fbclid=IwAR0xtyEmi6Ts3CbwrRzcETkY1wkF2HOLvxUPgfjpXoV3BXsZHUuhkO36PDQ
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Arne Almaas For de som leser rapportene fra SVV vil de se at Møreaksen er 14 min raskere enn Romsdalsaksen mellom Ålesund og Molde. Noen synes å stole mer på egne beregninger enn fagfolkene. De fleste andre, og politikerne - beslutningstakerne - stoler på fagfolkene.
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Martin Louis Hauger · 8 måneder siden
Godt å se at det enda finnes oppegående og fornuftige politikere som vil prioritere samfunnsnyttig pengebruk.
Oljefondet er ikke bunnløst!
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Martin Louis Hauger Ditt forbilde - Frank Sve, Frps transportpolitiske talsperson og nestleder i Stortingets Transportkomité, samt fylkesleder i Møre og Romsdal - mener regjeringen har mer enn nok penger til veibygging i Norge. Sve hevder overfor Nettavisen 12.05.2022 at pengesekken og pengebingen renner over.
  
  Les gjerne: https://ksu.no/artikler/leserinnlegg/113594-frp-taler-med-to-tunger
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Terje G. Finnøy · 8 måneder siden
Ei rett linje mellom to definerte punkt er unektelig kortere enn en bue. Og når buen i tillegg er bøyd både vertikalt og horisontalt, ja da kan det ikke være mye tvil. Og de definerte endepunktene er ikke Vik, Otrøy og Rådhustrappen i Molde, men Ålesund og Bergsøy, Tar man i tillegg med den samlede listen (og den er lang) over alle ulemper med omveien, må man minst være MA lobbyist eller ha andre særinteresser for å ikke evne å ta realiteten og fakta innover seg. Flertallet av befolkningen i fylket har heldigvis innsett dette for lenge siden (Ref. Norstat målingen der over 4000 personer var intervjuet og veldig tydelige i sin dødsdom til omveien).Steinalder prosjektet og omveien var utdatert allerede før KVU 2011. Nå er det på tide at galskapen rundt omveien stoppes. Og det en gang for alle. En ÅDT på ca 2300 mellom Vestnes og Molde og ca 4-500 mellom Otrøya og Molde legitimerer ikke den våte drømmen om en firefelts motorvei fra Vik, ut på Otrøya og til Julbøen, med videre trase rett gjennom Molde by/langs hele Fannefjorden. Den tulne drømmen om en omvei er rett og slett galskap satt i verk av noen få. Omvei lobbyistene får bare veive vilt og uhemmet med sine repeterende, feilaktige og villedende argumenter, men fakta og fornuft vil nok forhåpentligvis ta tak og seire til slutt.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Terje G. Finnøy En rett vei som ikke tar hensyn til hvor de reisende skal er tåpelig. Du liker tydeligvis ikke å ta med alle tellepunktene mellom Ålesund og Bergsøy som viser at hovedtyngden av trafikken ikke går hele strekningen.
  Hva får deg til å tro at ÅDT blir større med Romsdalsaksen, en oversjøisk løsning som ikke lar seg realisere pga. bl.a. krav til seilingshøyde?
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje G. Finnøy · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø
  Terje Sundsbø
  
  En viss Torgeir har gjentatte ganger vist seg å bløffe
  
  Kost- nytte effekter ifbm. omveien er gjentatte ganger avslørt og parkert som ren og skjer bløff
  
  Felles bo- og arbeidsmarked ifbm. omveien er gjentatte ganger avkledd som ren og skjer bløff
  
  Kostnadene ifbm. omveien, unnlater nødvendige «tilknytningstraseer» og fremstår som stykkevis og delt informasjon. Helheten underkommuniseres og føyer seg inn i bløff metodikken
  
  Trafikkgrunnlaget ifbm. omveien er rett og slett tankespinn diktet opp med hjelp av en modell som det lekes med. Sandkassen og lekebiler neste
  
  Omvei lobbyistenes teori og tolkning vedr. støtte.i befolkningen er avslørt som bløff (Ref. Norstat undersøkelsen der over 4000 personer ble intervjuet og der flertallet ga omveien nådestøtet)
  
  At omveien av lobbyister hevdes å være kortest er rett og slett bløff
  
  Det meste ifbm. omveien er gjentatte ganger avslørt som bløff eller tuftet på misvisende og mangelfullt grunnlag
  
  Og du og dine maler på som en kvern med disse bløffene
  
  Du og dine mangler, bevist eller ikke, evnen til å søke løsninger ifbm. en kortest og flatest mulig fergefri fjordkryssing. Ref. bl. annet SVV sin paniske haste utredning i 2019 der SVV hevdet behov for en ny parallell bro til den forholdsvis nye Tresfjordbroa. Ref. også det siste utspillet fra SVV der det for å undergrave en oversjøisk løsning med flytebro alternativet ble lagt inn en uforståelig og ekstra lang undersjøisk tunnel under Fannefjorden. Kun for å hevde behov for fire felt ala Tautra tunnelen. Istedenfor å søke fremtidsrettede løsninger, viser SVV, MA & Co seg som suverene på motarbeiding og bakrsomspolitikk for å tvinge gjennom en trase via Otrøya og rett gjennom Molde by, som de forøvrig har jobbet med siden selskapet «Haram - Midsund - Aukra Tunnelselskap A/S» ble stiftet.. Nå Møreaksen AS. Føringene ble av MA, SVV & Co lagt lenge før KVU 2011. Upartisk, udemokratisk, uredelig? MA, SVV & Co har underveis hele tiden motarbeidet bedre og mer fremtidsrettede løsninger. Dine ord vedr. seilingshøyde føyer seg inn i denne rekken
  
  Halvfabrikatet og stykkevis og delt prosjektet MA er rett og slett en stor bløff
  
  Lykken er at jo mer du og dine bløffer, jo synligere blir dette for folk flest :)
  
  Verken befolkningen i fylket, gjennomgang trafikantene eller AS Norge trenger en firefeltsløsning mellom Vik, Otrøy og Julbøen, for en trafikkmengde med ÅDT på under 3000. Her må andre alternativ opp på bordet, eller rettere sagt, opp i dagen
  
  Tiden er nå overmoden til å droppe omveien via Otrøya og rette alt fokus mot Eksportveien E136
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø Hvorfor skal seilingshøyden være større forbi Sekken, en igjennom Julsundet?
  Molde Havnevesen sørger likevel at de fleste store båtene stopper i Molde!
  Om politikerne faktisk ønsker at Fjordkryssing skal være samfunnsøkonomisk, er det ingenting over sørsiden av Veøya som hindrer de til det. Sørsiden er ikke en del av landskapsvernområde.
  Ser at Molde kommune forsøker å lage noe surr inne i fjorden. Alt for å forsøke å rettferdiggjøre Møreaksen og Tautratunellen.
  Dyre tunneler, spesielt undersjøiske, vil vi ikke ha!
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Terje G. Finnøy Du bør sette deg inn i fakta. Hva med å lese disse en gang til?
  
  https://www.tk.no/romsdalsaksen-ikke-best-pa-alt/o/5-51-1072556
  
  https://www.tk.no/urealistisk-med-bruer-over-romsdalsfjorden/o/5-51-1076756
  
  https://ksu.no/artikler/leserinnlegg/113993-flertallet-onsker-moreaksen-den-raskeste-traseen
  
  Den siste er et direkte svar til deg.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Julsundet har en alternativ seilingsled, over Tautratunnelen. Derfor er seilingshøyden gjennom Julsundet lavere enn seilingshøyden inn til jernbanen på Åndalsnes.
  Møreaksen er mer samfunnsøkonomisk lønnsom enn Romsdalsaksen, bl.a. fordi Møreaksen gir fastlandsforbindelse til to store øyer.
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Erik Stølan · 8 måneder siden
Frank Sve har helt rett. E 39 er en gjennomfartsvei, og med utbyggingen som nå har skjedd og skjer mellom Orkanger og Halsa for bl.a å bedre forholdene for næringstrafikken mellom landsdelene, ville denne trafikken øke fremover. Allerede i 2018 fortsatte 55% av næringstrafikken som krysset Halsafjorden over Romsdalsfjorden, og da blir det meningsløst å sluse denne trafikken om omveien og den svært tunge Møreaksen. Håper snart at våre samferdselspolitikere, utenom Sve, også ser dette vanviddet som Møreaksen er.
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Erik Stølan Du og Frank Sve tar feil. Det store flertallet av de som krysser Romsdalsfjorden er lokaltrafikk – bare 25% krysser også Gjemnessundbrua. Dette er faktisk typisk for de fleste stamveger, på svært mange av delstrekningene er det lokaltrafikken som dominerer. Til orientering utgjør tunge kjøretøy kun 17% av trafikken over Romsdalsfjorden. Møreaksen bygges ikke bare for næringstrafikken.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Jan Solbakk · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø Vi har blitt fortalt opp og i mente at denne veien skulle være for felles arbeidsmarked Romsdal/Sunnmøre, men nå er det plutselig en vei for lokaltrafikk Terje ?
  Tror du og han Rasmus som stadig figurerer i Smp må ta en realitetssjekk i fellesskap.
  Frank Sve har forstått hva som er viktig for Sunnmøre.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Anne Mari Sandshamn · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø Stopper 75% i Molde, du verden!!! Kan du ikke komme med nye og bedre argument, de tafatte 25% du har hikke på er godt oppbrukt - for lengst... IKom med nye fakta, om enorm prishopp i bygging av gigant prosjektet som MA er.. Hvordan skal det finansieres, Og nei, ikke kom med tullprat om at MA ikke blir berørt av den prisøkningen. Noe som da gjr det til det eneste veiprosjekt i Norge uten enorm prishopp!!
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Anne Mari Sandshamn Du liker ikke fakta?
  Hvorfor skal jeg finne opp nye tall når trafikktellingene viser at hovedtyngden er lokaltrafikk?
  Det er bare et mindretall på 25% som er gjennomgangstrafikk som går både over Romsdalsfjorden og Gjemnessundbrua.
  
  Jeg har aldri hevdet at Møreaksen ikke vil bli påvirket av kostnadsøkninger. Men prishoppet for Romsdalsaksen vil bli enda større, det er jo spesielt prisen på stål som har den største prisstigningen, noe som vil ramme de lange flytebruene kraftig.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Jan Solbakk Du får lese hva jeg skriver. Hvordan du tolker det får du heller forklare selv.
  
  Del
Denne kommentaren er avpublisert.
Vidar Hölm · 8 måneder siden
Rasmussen har god fantasi. Han svarer i morgen 🤣
- Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 8 måneder siden
  
  @Vidar Hölm Rasmussen svarer aldri. Han har vist fasiten.
  Da er det vel ikke noe mer å legge til😉
  Han har foresten en som ordner med svar🙂
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Som vanlig unngår du fakta.
  Fakta er at Rasmussen svarer alltid om du stiler et leserinnlegg til han. ALLTID.
  
  Jeg deler Rasmussen sine meninger, da jeg er enig i hans framstilling. I motsetning til de aller fleste, forklarer han troverdig og som oftest dokumenterer han sine påstander. Han baserer dem ikke på synsing og følelser. Der har de fleste av dere mye å lære.
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Rolf Erik Pedersen · 8 måneder siden
  
  @Terje Sundsbø Litt spesielt, og bare svare via leserinnlegg! Rasmussen sine innlegg er ikke basert på bare fakta. Han synser om fremtiden.
  Ser ut som at han har sett i krystallkulen!
  Han refererer ofte til rapporter, produsert på bestilling ifra Møreaksen AS og SVV.
  Nå er vel fleste av disse rapportene blitt plukket ifra hverandre, og vist at dette er bestillingsverk.
  Bra at Rasmussen har deg til å svare for seg. Uten at det hjelper så mye.
  PS! Hva ønsker Rasmussen å oppnå, når han ikke svare via kommentarfeltene?
  PS! Så du var opptatt av å selge inn Møreaksen som et genialt alternativ for de som skal fra Gossen, og nordover.
  80 km er nok for stor gjennomsnittsfart.
  Så glemte du kostnadene for omveier!
  Bom og bilkostnader!
  Er ikke det viktig del av helheten.
  På samme måte som du, og din venn Rasmussen aldri vil snakke om disse kostnadene for hele Møreaksen
  
  Del
- Denne kommentaren er avpublisert.
  Terje Sundsbø · 8 måneder siden
  
  @Rolf Erik Pedersen Hvorfor er det så spesielt? Han er jo helt konsekvent på det. Det er derfor han blir oppfattet som den mest seriøse og saklige skribenten når det gjelder Møreaksen. Jeg vet at han blir hørt og lyttet til nettopp av den grunn.
  Du kan jo prøve selv.
  Du påstår at han synser om fremtiden, ja, men basert på faktiske forhold. Og han begrunner saklig og troverdig. Det er vidt forskjellig fra hva bl.a. du gjør med dine påstander.
  Du sverter Møreaksen så godt du kan. Rasmussen sverter ikke RA eller ferger, han påpeker ulempene og kostnadene i forhold til MA. Han forholder til faktiske forhold - og dokumenterer. Det er nettopp dette motstanderne av MA har vanskelig med å svelge. Og da tyr mange til sverting av Rasmussen. Går til angrep på hans person og troverdighet. Da har han allerede seiret med sitt innlegg, eller motsvar på andres innlegg.
  Rasmussen er faktisk en av hovedgrunnene til at Møreaksen fremstår som det beste samfunnsnyttige alternativet for fjordkryssingen i media - hans saklighet og gode resonnement .
  
  Del

Send oss leserinnlegg eller tips

Tekst, bilder og video til leserinnlegg, artikler og andre tips, kan sendes til tips@ksu.no.

Lik og følg KSU.NO på Facebook

Annonse

Annonse

Populære emner

Energi, kabler og klima Sykehussaken Møreaksen vs Romsdalsaksen Vindkraft Strømpriser Fergereform

Innlogging

Tidligere meningsinnlegg

1
2
3
4
5
6
7
8

Forrige Neste

Stein Kristiansen, Rødt Kristiansund. Foto: Steinar Melby / KSU.NO

Dere kan stole på Rødt!

Kirsti Bergstø, leder i SV, Sosialistisk Venstreparti. Foto: Alf Simensen / NTB

Kirsti Bergstø på bærtur

Illustrasjonsfoto fra trevarefabrikken til Talgø i Todalen, Surnadal. Foto: Steinar Melby / KSU.NO

Senterpartiet og formuesskatt

Tettstedet Ulla på Haramsøya i Møre og Romsdal. Vindturbiner tilhørende Haram vindkraftverk på fjellet over Ulla. Foto: Halvard Alvik / NTB

Fem grunner til at Norge trenger mer vindkraft

Illustrasjonsfoto fra trevarefabrikken til Talgø i Todalen, Surnadal. Foto: Steinar Melby, NettStudio

Formuesskatt til bry for bedriftene

«Tustna» i sambandet Seivika–Tømmervåg. Foto: Kurt Helge Røsand / KSU.NO

Det Norge vi alle er så glade i?

Storheia vindpark er den største av vindparkene i porteføljen til Fosen Vind, og den andre av vindparkene som ble bygget. Foto: Heiko Junge / NTB

En dom i Norges Høyesterett forplikter

Fremskrittspartiet foreslår å opprettholde VGS-linjer

Gratis ferje – for godt til å være sant

Illustrasjonsfoto: Ferdinand Ostrop / AP

Kjernekraft slår vindkraft

Hva skal egentlig til for at en helsedirektør må gå?

Studieførebuande eller yrkesfag?

Hvordan vil olje- og energinæringen se ut i fremtiden?

MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

Helsesjefer i hardt vær for tiden. Her fra et besøk på Kristiansund sykehus i fjor, etter at fødeavdelingen ble stengt. Fra venstre: Administrerende direktør i Helse Midt-Norge, Stig Slørdahl, Helse- og omsorgsminister Ingvild Kjerkol og fratrådt administerende direktør i Helse Møre og Romsdal, Øyvind Bakke. Foto: Odd Inge Teige

Det er flott med debatt, men nå kreves handling!

– Takk og pris fikk vi i sin tid flyplass og vi fikk hovedservicebasen for olje og gass for denne del av kysten. Dette takket være et godt samspill mellom byens politikere/administrasjon og aktive næringslivsfolk, skriver Per Helge Pedersen. Foto: Steinar Melby, NettStudio

Selvsagt kan Kristiansund og Nordmøre bedre sitt omdømme

Derfor meldte jeg meg inn i FrP

Gratisferger og reduserte fergetakster

Heltid en del av løsninga

Ingen ferjekutt med FrP!

Ap tar kampen for fergene – Frp vil kutte hardt

– Gode døme er Ulstein arena med nytt bad, bibliotek og klatrehall, Campus Kristiansund med utdanningstilbod og kontorarbeidsplassar, planar om ny vidaregåande skule og kulturhus i Ørsta og ny kulturskole i Elnesvågen, og vakre sjøfrontar i Molde og Vestnes, skriver Grete Kongshaug i denne kronikken. Dronefoto: Steinar Melby, NettStudio

Oppskrifta på vellukka sentrumsutvikling: Legg alt som fører til byliv til sentrum

Fødeavdeling i Kristiansund er lagt ned. Foto: Steinar Melby / KSU.NO

Glovarm havresaft, stenging av fødeavdelinger og familieforøkelse før og nå

– Ifølge NVE tar etablering av nye vindkraftverk 6-7 år. Det betyr at realisering av moderne kjernekraft kan komme i omtrent samme tidsskala som nye vindkraftverk, dersom det satses i denne retningen., skriver Hogne Hongset i denne kronikken. Illustrasjonsfoto: Heiko Junge / NTB

Etter Fosen – fornyet energidebatt?

– Hva har Kristiansund kommune fått tilbake? En knøttliten eierandel på 0,64% i Remidt Eiendom og 18,9 % i Remidt IKS. Kristiansund kommune er blitt en liten aktør i et stort selskap – og med liten innflytelse, skriver Geir Gerhard Greger. Illustrasjonsfoto av Remidts plakat ved gjenvinnings-/sorteringsanlegget ved Hagelin i Kristiansund: Foto: Steinar Melby / NettStudio

Har Kristiansund kommune lurt/forledet både seg selv og innbyggerne i Remidtsaken?

Vi kan aldri slutte å kjempe for likestilling

MA Intercity Molde–Ålesund

Distriktspolitikk er blitt et fremmedord for Løvebakken

Borgundfjordtunnelen gir bedret bo- og arbeidsmarked

Ap skal gjenreise kriminalomsorgen

Frp kontra virkeligheten

Raudt Ytre Søre støttar samane sin kamp for å rive turbinane på Fosen

– I vårt borettslag i Oslo har vi i 15 år hatt en ordning som alle er svært godt fornøyd med, skriver Geir Gerhard Greger. Foto: Privat

Har Kristiansund den beste søppelløsningen?

Logikk om Møreaksen og fergefri E39

Kjerringsundet og ny E39

Maria Krohn Engvik, kjent som Helsesista under Helsebrølet, en politisk uavhengig bevegelse, demonnstrerer på Eidsvolls plass foran Stortinget. Foto: Stian Lysberg Solum / NTB

Helsebrølet i dag – nå skjer det vi lenge har advart om

Storheia vindpark er den største av vindparkene i porteføljen til Fosen Vind, og den andre av vindparkene som ble bygget. Da den ble overført til ordinær drift i februar 2020 var den Norges største med 80 turbiner og en installert effekt på 288 MW. Foto: Heiko Junge / NTB

Norsk kraftpolitikk ute på vidda!

Politiet er på plass for å fjerne aktivistene som demonstrerer inne i resepsjonen til Olje- og energidepartementet. De demonstrerer mot vindturbinene på Fosen. Foto: Rodrigo Freitas / NTB

Skammens kapittel

Ingen stoppordre for Møreaksen

Riksvei 70 Viadukten i Kristiansund. Foto: Kurt Helge Røsand / KSU.NO

Orten og Møreaksen

Regjeringa sine nyfattige

– Regjeringen Støre har gjennom sine forslag om grunnrenteskatt for laksenæringen, vist at de er villig til å rasere denne svært viktige sjømatnæringen, skriver Geir Stenseth, Fremskrittspartiet. Arkivfoto av statsminister Jonas Gahr Støre i spissen for regjeringen i 2021. Foto: Heiko Junge / NTB

Lakseskatt og bananrepublikk

– I eventyra til Asbjørnsen og Moe kan vi mellom anna lesa: «Huttetu! Her lukter så kristen manns blod». Viss vi skal lesa kritisk krenkekorrektur på dette, kan det kanskje bli slik: «Å. En av sansene mine fornemmer odøren til en av kroppsvæskene til en religiøs person, uvisst av hvilken religion, farge og kjønnsoppfatning, skriver Jenny Klinge. Illustrasjonsfoto: Katarzyna from Pixabay

Nei til «krenkekorrektur»

Illustrasjonsfoto: Whitfieldink / Pixabay

Hva skjer med eldreomsorgen i Hustadvika?

Illustrasjon: Romsdalsaksen / Northwest 3D

Heile Møre og Romsdal prioriterar E136, ikkje berre Frank og FrP

Illustrasjonsfoto: Bildet er tatt av Thomas fra Pixabay.

Mange av oss er religiøse snyltere

Er Frank Sve en løgner?

Illustrasjon/fotomontasje: Steinar Melby / KSU.NO

Sangens makt – livgivende

Siste artikler

Sentrale personer fra Aure, Smøla og Kristiansund som hadde tett samarbeid spesielt rundt fergesaken på årsmøtet. Stående fra venstre: Heidi Antonsen Lura, ordførerkandidat Smøla, Roger Osen, leder i Smøla Arbeiderparti, Hanne Berit Brekken, ordfører Aure og ny partileder i Møre og Romsdal Arbeiderparti, Line Hoem, fylkesordfører, Kjell Neergaard, ordfører i Kristiansund og Arne Grødahl, leder i Kristiansund Arbeiderparti og styremedlem i Møre og Romsdal Arbeiderparti. Foran: Ingrid Aune Stendahl, leder i Kristiansund AUF. Foto: Ap

Årsmøte i Møre og Romsdal Arbeiderparti - Hanne Berit Brekken ny leder

Dere kan stole på Rødt!

Aina M. H. Hauge, nyvalgt leder i Rødt Møre og Romsdal. Foto: Rødt Møre og Romsdal

Rødt Møre og Romsdal: – Føre-var-prinsippet må gjelde

Kirsti Bergstø på bærtur

Aksjonistene avsluttet aksjonen mot vindturbinene med en markering foran Slottet 3. mars. Foto: Alf Simensen / NTB

Flertall sier nei til riving av omstridte vindturbiner

Innbyggerne i Finland er nok en gang det lykkeligste i verden, mens Norge havnet på sjuende plass, i FNs lykkekåring. Her representert med landets statsministere, Sanna Marin og Jonas Gahr Støre. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Norge er det minst lykkelige landet i Norden – Finland topper lista

Forsvarssjef Eirik Kristoffersen møter pressen. Foto: Annika Byrde / NTB

Dette skjer i dag

Næringsnotiser på Nordmøre

Nattens viktigste nyheter

Det hendte – 20. mars

DEBUT: Med en butikk på Karl Johan i Oslo debuterer amerikanske Lucid i Norge. Lucid Air er svært aerodynamisk, med en luftmotstandskoeffisient på 0,19. Foto: Morten Abrahamsen / NTB

Elbil med megarekkevidde klar for Norge

SV-leder Kjersti Bergstø sa at Røkke kunne ryke og reise da hun talte til SV-landsmøtet søndag. Næringsminister Jan Christian Vestre (Ap) sier SV-lederen tull. Foto: Alf Simensen / NTB

Vestre: Tull om Røkke fra Bergstø

Siste kommentarer

Terje G. Finnøy 1 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

@Terje SundsbøFlertallet i fylket er veldig tydelig på at oversjøisk løsning foretrekkes fremfor gigantomani prosjektet.At omveien er ett produkt av lobbyisme, ...

Terje G. Finnøy 1 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

I og med at enkelte omvei tilhengere stadig prøver å fremstille utfallet skråsikkert som bestemt, pengene på konto, spaden satt ...

Terje Sundsbø 13 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

@Anne Mari SandshamnIngen ting av det du opprinnelig skrev var å lese i linken til Sunnmørsposten, som du opprinnelig viste til. Jeg ...

Anne Mari Sandshamn 16 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

@Terje SundsbøIkke meg som har funnet på dette, ville bare vise deg hva transport firma velger. Som ser om du leste ...

Terje Sundsbø 17 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

@Anne Mari SandshamnDet svaret til slutt som du nå viser til står ikke i leserinnlegget du linket til, og heller ikke i ...

Anne Mari Sandshamn 21 timer siden MA InterCity – Når utgangspunktet er som galest

@Terje SundsbøHvorfor skal jeg se fram til det? hva han ( og i grunn du og ) mener er irrelevant for ...