Som kjent for mange har vi jobba med dette prosjektet lenge, og intensivert jobben de siste par årene. Vi har jobbet fram nye konsepter for fergekai, utredet mulighet for el-ferger, kartlagt reisemønster og fått fylkespolitikere med på prosjektet. Som også kjent for mange, administrasjonene på begge sider av fylkesgrensa har vært mer krevende å overbevise.
Kombinert med en mildt sagt krevende økonomisk situasjon, har det ført til at administrasjonene både i Møre og Romsdal og i Trøndelag har tatt ut investeringene til nye fergekaier i budsjettet for 2023. Dette er administrasjonens innstilling, så nå er det opp til politikerne å ta dette inn i sine budsjetter. Og, det er politikerne som bestemmer til syvende og sist!
Slaget er ikke tapt
Altså, slaget er ikke tapt for 2023 selv om administrasjonene er negative.
Sammen med kollega Ole Laurits Haugen på Hitra, Karin Torset i TBU Tjeldbergodden Utvikling og Jan Olav Bjerkestrand i KNH Kristiansund og Nordmøre Havn hadde vi møte med samferdselspolitikere fra begge fylker i fredag den 4. november 2022. Økonomien er krevende, men det er så mange argumenter for å kjøre dette prosjektet akkurat nå.
Vi ser en gallopperende økning i priser på investeringer og vedlikehold på de faste fergekaiene i hele landet. Dette prosjektet bør sees på som en pilot med bruk av flytende konstruksjoner til en langt billigere penge!
Tidligere uklare elementer er godkjent
I økonomiplanen for fylkeskommunen står det at det er mye arbeid som gjenstår, men det stemmer ikke, og det har vi dokumentasjon på gjennom jobben vi har gjort det siste året.
Alle statlige myndigheter har godkjent de elementene som har vært uklare:
- Godkjenning fra sjøfartsdirektoratet på flytende fergekaier
- Statens vegvesen melder at dette prosjektet er gjennomførbart
En lang kamp - ingen hindringer gjenstår
Det har vært en lang kamp med å få disse godkjenningene, men nå er det ingen hindringer som gjenstår. Vi er klare!
PTS i Polen, de som har bygd flytende konstruksjonene i Kristiansund, på Brekstad og i Namsos, har sett på prosjektet og antyder en pris på omtrent 50 millioner kroner per kai, langt rimeligere enn det fylkeskommunene hadde sett for seg med faste konstruksjoner.
Aure og Hitra har gått inn med omtrent seks millioner kroner hver for å dekke adkomstveg og oppstillingsplass.
Vi har også jobbet med å skaffe bidrag fra nabokommuner og næringsliv. Bidragene viser at vi er mange som ønsker dette sambandet!
Opp til fylkespolitikerne
Nå er det opp til våre fylkespolitikere å ville satse på dette! Vi har tre representanter fra Aure i fylkestinget, håper dere jobber aktivt med å få inn dette i budsjettet for 2023
